La Storia
Oggi: 2025, ma tutto è iniziato nel 1901
Sono Giuseppe Bosio
Oggi nel 2025. porto avanti la storia della Bosio EST-FB e dei Bosio.
Una storia iniziata nel 1876 con la nascita del mio bisnonno Felice, e che si tramanda di generazione in generazione, con mio nonno Giuseppe nato nel 1901 , con mio padre Felice nato nel 1930 ed ora con me Giuseppe, nato nel 1971.
Lasciate che vi racconti
Leggi tutto
1901: Nasce il nonno e fondatore GIUSEPPE BOSIO
Il bisnonno Felice, nasce nel 1876 a Camerano Comasco, nel Monferrato, da Filippo Bosio, produttore di vino. A 11 anni, Felice, terminata la 6ª elementare, comincia a lavorare nei campi con il padre. Ma la vigna rende sempre meno e Felice, pieno di coraggio e volontà, sceglie la via della città. A Torino trova lavoro come "bicc" (garzone di cantiere), poi muratore e infine vince un concorso per condurre i tram a cavallo. Giuseppe Bosio nasce nel 1901, ed eredita la vocazione operosa del bisnonno. Nel 1912, terminata la 6ª elementare e assolto l’obbligo scolastico, sente forte crescere la passione per la meccanica.
Leggi tutto
1912: Giuseppe trova lavoro come biciclettaio
Trova lavoro in una bottega artigiana dove si costruiscono biciclette in Via Nizza. Con entusiasmo alle stelle si applica nell’imparare e in poco tempo diventa un provetto costruttore di biciclette, tanto che il titolare della bottega, non avendo figli, lo vede già come erede della sua attività.
Leggi tutto
1914: Scoppio della Prima Guerra Mondiale
Nel 1915 l’Italia entra in guerra. Giuseppe sente stretta la vita da bottega. Prova l’urgenza di allargare le sue conoscenze. Comincia a girare la città, a scrutare le botteghe e, ascoltando i rumori dei motori, immagina ingranaggi, leve e pistoni da cui estrarre i segreti. Un giorno, vede un cartello in Via Tommaso Grossi: “Cercasi Operai”. Si presenta e un minuto dopo è assunto: Giuseppe e l’officina erano nati per incontrarsi. È spronato dalla passione e da un grosso senso di responsabilità, è instancabile e la voglia di andare avanti gli consentono di lavorare anche dodici ore al giorno, nonostante i divieti.
Leggi tutto
1921: Fine della guerra e arrivo della “cartolina”
La guerra finisce. Giuseppe intanto è diventato capofficina della ditta Possio, ma nel 1921 arriva la “cartolina” ed è impossibile opporsi. Poiché è un meccanico, viene mandato all’Autocentro di Bologna, una grossa caserma dove si eseguono le riparazioni dei mezzi militari, degli autocarri e delle moto, compresi i residuati della Grande Guerra. Non passa molto tempo che ha la possibilità di offrirsi volontario per una missione in Alta Slesia, dove gli viene offerta una paga maggiore per continuare a riparare camion e tutti i mezzi di trasporto. Giuseppe fa due conti e accetta senza esitazioni
Leggi tutto
1923: Il ritorno in Italia
Nel 1923 torna in Italia e il gruzzoletto messo da parte permette alla famiglia Bosio di acquistare una bottega in centro a Torino, in Via Bogino. Gli affari della bottiglieria vanno bene, i clienti sono affezionati e il clima è di prosperità. Intanto, Giuseppe riprende servizio dai Fratelli Possio insieme al fratello Francesco.
Leggi tutto
1929: La crisi del 1929
Nel 1929 esplode la crisi Americana: le fabbriche chiudono. La rinomata officina Enea Einaudi, vicino a casa, fallisce, e viene messa in vendita. Il curatore si ricorda dei fratelli Bosio, esperti di meccanica. Li incontra, proponendo loro l’acquisto e riceve una richiesta di tempo per riflettere. La sera stessa Giuseppe, Francesco e il padre Felice si siedono intorno al tavolo della bottiglieria per discutere. La stretta di mano fra il padre e i due figli, è sobria, come nei modi piemontesi, ma più calda e solida di mille abbracci: si vende la bottiglieria e si compra l’officina. La crisi non può durare a lungo.
Leggi tutto
1929: Nasce la Fratelli Bosio srl
Nel 1929 Giuseppe e Francesco diventano i proprietari dell’officina e iniziano una nuova vita. L’11 febbraio 1929 Giuseppe sposa Domenica, giovane di Castiglione Torinese conosciuta offrendole un passaggio in macchina. Nasce così, con inizi modestissimi, una piccola officina meccanica dedita alla costruzione di ricambi per automobili ed aerei. I torni e le frese girano a pieno regime, i pezzi di ricambio per i motori escono con regolarità e gradualmente cresce la specializzazione per i lavori di alta precisione, con nuovi macchinari e maestranze qualificate.
Leggi tutto
1930: Nasce papà Felice Bosio
Il 24 novembre 1930 nasce Felice Bosio all’ospedale Sant’Anna di Torino. Tre anni dopo, l’11 aprile 1933, nasce il fratello Roberto Bosio, che si distinguerà per il suo impegno nella realizzazione di importanti apparecchiature bioingegneristiche per lo studio e la cura delle cardiopatie. Autore di numerose pubblicazioni e brevetti nel campo della scienza medica, si impegnerà soprattutto nella realizzazione del cuore artificiale, il cui impiego, iniziato all’Ospedale Universitario di Zurigo nel 1977, sarà considerato una pietra miliare nel progresso della cardiochirurgia.
Leggi tutto
1933: L’ordine della Fiat e il “NO” al fascio
La Fiat commissiona un ordine importante. Servono macchinari nuovi, e si può solo comprarli a rate. Si lavora giorno e notte. Un giorno si presenta in azienda un gruppo di fascisti, per conto di Fiat. Chiedono ai fratelli come viene svolto il lavoro, con quali tecniche, prendendo nota di tutto. Al termine, chiedono se sono iscritti al fascio, e la risposta negativa, non piace ai tre. La settimana successiva una lettera comunica la cessazione dell’ordine della Fiat. Si deve però tirare avanti perché ogni mese c’è la rata. Giuseppe cerca e trova, nuovi clienti a Torino e a Milano: l’azienda continua a lavorare.
Leggi tutto
1935: I motori Diesel
Il trasporto industriale su camion cresce, e i motori a benzina sostituiti con quelli diesel. I Bosio intuiscono l’evoluzione e grazie all’esperienza maturata nell’alta precisione, possono tentare la costruzione dei delicatissimi apparati di alimentazione. In Italia, la tecnica costruttiva era sconosciuta ed era privilegio e prerogativa invidiata, della Germania. La specializzazione nel settore del Diesel apre uno sbocco inatteso e gli affari riprendono vigore. I prodotti si affermano in tutta Italia, apprezzati per la loro qualità, e il confronto con la concorrenza tedesca si rivela un successo. La società “Italia Navigazione” si rivolge ai Bosio per i ricambi dei motori delle navi.
Leggi tutto
1942: la seconda guerra mondiale, la bomba sullo stabilimento di…
La produzione cresce molto e con essa le maestranze, ma ecco la II guerra mondiale. Nella notte del 28 novembre 1942, una incursione aerea, trasforma gli sforzi e i sacrifici di anni in un ammasso di macerie e rottami. Lo sgomento iniziale, però, non diventa disperazione: occorre tirarsi su le maniche e ripartire ancora una volta da capo, senza lasciarsi abbattere. Bisogna ricostruire completamente l'officina, con le poche attrezzature estratte semidistrutte dalle macerie e nonostante la guerra che infuria. Si decide il trasferimento a Castiglione Torinese.
Leggi tutto
1943 – 1945 Il primo stabilimento di Castiglione Torinese
Viene costruito a Castiglione Torinese, tra il 1943 e il 1945, uno stabilimento di proporzioni adeguate alle limitazioni di materiali imposte dalla guerra
Giuseppe, animato da sentimenti nobili e fraterni nei confronti del prossimo, anche a rischio della sua sicurezza, offre ospitalità a due inglesi li sistema in soffitta
Con la fine della guerra, lo stabilimento inizia a funzionare a pieno regime e i prodotti, già apprezzati, riconquistano la preferenza e la fiducia di tecnici, riparatori e delle più importanti fabbriche costruttrici di motori Diesel.
Leggi tutto
1950 Acquisto del terreno per le fondamenta del nuovo stabilmento
Nonno Giuseppe Bosio nel 1950 compra un grosso appezzamento di terra a Castiglione Torinese, e decide che lì nascerà il nuovo stabilimento. Chiama il figlio Felice, che ha appena cominciato la sua carriera universitaria, e lo manda in Germania per visitare le fabbriche e le linee di produzione e cercare un modello di riferimento per la progettazione della nuova azienda
Felice visita diverse realtà tedesche, ma solo l’ultima, la Leica, diventa l’esempio per un moderno stabilimento adatto per la nostra meccanica.
Leggi tutto
1956: Il trasferimento nella nuova fabbrica
Padre e figlio si mettono davanti al tecnigrafo e cominciano a dare forma alle prime idee fino a buttar giù una stesura di un progetto preliminare. Affidato poi all’architetto e designer Carlo Mollino Il progetto viene definito e tra il 1954 e il 1956 la costruzione viene realizzata. Felice si laurea il 13 marzo 1956 e ad agosto, tutte le macchine vengono spostate nel nuovo stabilimento. L’impresa è stata lunga e faticosa, ma il risultato finale è uno degli impianti più moderni d’Italia per l’epoca
Leggi tutto
1961: La stretta di mano della Regina Elisabetta
Giuseppe non raccontò mai molto del suo impegno nei confronti degli inglesi, ma forse fu piuttosto importante, perché il 9 maggio del 1961, Giuseppe Bosio viene chiamato alla cerimonia di saluto e ringraziato ufficialmente dalla Regina Elisabetta e dal Principe Filippo nell'aula del Parlamento subalpino a Palazzo Carignano per quello che aveva fatto per i soldati inglesi.
Leggi tutto
1969: La crisi e il cambio generazionale
La ditta arriva ad occupare 400 persone su due turni. Gli iniettori della Bosio eguagliano, e superano, per qualità, i migliori del mondo. Dal 1969, però, ecco una crisi del mercato, che inizia a contrarsi, per l’apparizione dei prodotti giapponesi, cinesi e indiani che possono contare su manodopera a costi assai più bassi. È necessario un ridimensionamento , ma rimanendo fermi su due punti: non si scende a compromessi sulla qualità e non si licenzia nessuno. Le quote passano dai padri ai figli e Felice dopo prematura scomparsa del fratello Roberto fonda una nuova società con la moglie Maddalena.
Leggi tutto
1971: Il nuovo futuro della Bosio: nasce Giuseppe Bosio
Alla nascita di Giuseppe il padre decide di investire su di lui sperando che segua le sue orme. Raggiunti i vent’anni, riceve parte delle azioni e l’azienda diventa una S.r.l, in vista del passaggio generazionale. Si comprano nuovi macchinari ad alta automazione. La filosofia dei Bosio è sempre stata di rinnovare il prodotto, seguendo gli sviluppi della tecnologia per produrre l’iniettore più moderno, efficace ed efficiente possibile. Con l'orgoglio della resilienza e impegno del passato, si guarda avanti con determinazione e fiducia, pronti ad affrontare ogni sfida futura con lo stesso spirito di un secolo di attività
Leggi tutto
Visione e
Tecnologia
Visione e
Tecnologia
I nostri valori
Ricambi di iniezione per motori Diesel
Servizio
Impeccabile
Servizio
Impeccabile
Per noi, eccellenza significa
garantire un servizio clienti impeccabile attraverso:
Risposte rapide ed efficaci alle domande
Risoluzione immediata di ordini e richieste
Fornitura di prodotti affidabili e di alta qualità grazie a rigorosi controlli
in ogni fase della produzione e della spedizione
Interventi tempestivi e risolutivi in caso di problemi
Aree applicative
NAVALE
• Sistemi di iniezione a circuito chiuso
• Iniettori di grandi dimensioni che permettono di gestire il carburante marino meno raffinato
• Pompe ad alta pressione, per garantire una combustione completa ed efficiente
• Affidabilità a lungo termine, vista la difficoltà delle riparazioni in mare aperto
• Condizioni operative estreme con alto contenuto di umidità e presenza di salsedine
Leggi tutto
FERROVIARIO
• Sistemi di iniezione controllati elettronicamente
• Ottimizzazione flussi in base alle condizioni operative • Aumento efficienza e diminuzione emissioni • Erogazione di potenza molto alta, su cicli molto lunghi con la massima costanza e affidabilità • Resistenza in condizioni di esercizio molto diverse climaticamente e geograficamente • Sistemi di recupero energia in frenata per migliorare efficienza
Leggi tutto
• Ottimizzazione flussi in base alle condizioni operative • Aumento efficienza e diminuzione emissioni • Erogazione di potenza molto alta, su cicli molto lunghi con la massima costanza e affidabilità • Resistenza in condizioni di esercizio molto diverse climaticamente e geograficamente • Sistemi di recupero energia in frenata per migliorare efficienza
MOVIMENTO TERRA
• Sistemi di iniezione ad elevata robustezza e resistenza
• Elevata coppia a bassi regimi
• Precisione di erogazione per precisione e sicurezza nelle movimentazioni di grossi volumi di terra
• Resistenza a condizioni di esercizio severe, con polvere, sporco e fango, forti vibrazione e urti
Leggi tutto
AUTOMOTIVE
• Sistemi di iniezione con controllo elettronico avanzato di tipo Common Rail
• Iniezione multipla e precisa a partire da un unico condotto di accumulo ad alta pressione “rail”
• Aumento efficienza motore e diminuzione emissioni
• Garanzia di una guida fluida e silenziosa
• Adattabilità a differenti scenari di guida, dalle base alle alte velocità
Leggi tutto
AUTOTRASPORTO
• Sistemi di iniezione con controllo elettronico ad alta pressione
• Potenza ed affidabilità per lunghe distanze e con carichi pesanti
• Aumento efficienza motore e diminuzione emissioni
• Adattabilità a differenti condizioni stradali e climatiche con la massima efficienza del carburante
Leggi tutto
GRUPPI ELETTROGENI
• Sistemi di iniezione robusti e affidabili
• Funzionamento continuo senza interruzioni nel tempo
• Massima stabilità energia fornita
• Operatività garantita in condizioni di emergenza ed in ambienti remoti
Leggi tutto
Resta in contatto
ASPETTANDO IL TRAGUARDO
DEI 100 ANNI
Manca poco e a breve raggiungeremo il traguardo dei 100 anni,…
NEWS
Tutte le novità dal mondo Bosio
LAVORA CON NOI
Per inviare la tua candidatura o consultare le posizioni aperte visita la sezione dedicata…